FKC空氣型母線槽
外殼防護等級有IP40——IP54，可根據安裝使用環境靈活選擇，達到母線槽佳經濟輸電。根據系統需求，可在母線槽任意位置設置插接口，安裝快捷，分接方便，使用。
8000A空氣絕緣式母線槽每次升級必是精品產品描述
空氣型母線槽適用于交流三相四線、三相五線制，頻率50-60Hz，額定電壓至660V，額定工作電流250——6000A的供配電系統，承擔配電任務，用于低壓配電屏與大、中型負載的連接，主要應用于現代化的車間、廠房和高層建筑。本系列母線槽是在傳統空氣型母線槽基礎上的改進型產品。
空氣型母線槽母線導體選用高純度電解銅，導體表面全長鍍錫，提高了導體抗氧化腐蝕能力，加工后再用PVC管熱縮處理，相間和對地用絕緣塊隔開，銅母排得到雙重絕緣保護，絕緣性能大大提高，然后封閉在接地的金屬外殼內。
空氣型母線槽外殼采用優越冷軋鋼一次冷軋成波紋結構，不僅外形美觀大方，更大大增強母線槽的機械強度和系統的動熱穩定性，可徹底解決施工現場大跨距安裝的難題。
空氣型母線槽插孔處設計了防護擋板，只有防護擋板拉開時，插接箱才能接入，有效防止了插口處灰塵和異物的進入，從而提高了母線槽的防護性，防止誤操作，使母線的性得到了極大的提高。
空氣式絕緣型母線槽產品特點
8000A空氣絕緣式母線槽每次升級必是精品1性能方面
（1）內部采用分離空氣絕緣型式，使相間的凈距和爬電距離遠大于國家標準規定的要求。
（2）設備內部相間絕緣體采用高強度的環氧樹脂絕緣材料，有效的提高了母線槽設備的抗動、熱穩定能力，滿足各種極端條件下的穩定運行。
母線采用銅排或者鋁排，其電流密度大，電阻小，集膚效應小，無須降容使用。電壓降小也就意味著能量損耗小，節約用戶的投資。而對于電纜來講，由于電纜芯是多股細銅線，其根面積較同電流等級的母線要大。并且其集膚效應嚴重，減少了電流額定值，增加了電壓降，容易發熱。線路的能量損失大，容易老化。
8000A空氣絕緣式母線槽每次升級必是精品2空氣式絕緣型母線槽性
第1采用采用彎板一次成型波紋結構，因此體積小外形美觀大方，大大增強了傳統母線槽的機械強度載荷能力。母線槽的金屬封閉外殼能夠保護母線免受機械損傷或動物傷害，在配電系統中采用插入單元的安裝很，外殼可以作為整體接地，接地非常的可靠，而電纜的PVC外殼易受機械和動物損傷，安裝電纜時必須先切斷電源，如果有錯誤發生會很危險，特別是電纜要進行現場接地工作，接地的不可靠導致危險性增加。
空氣式絕緣型母線槽
8000A空氣絕緣式母線槽每次升級必是精品 3安裝方面
母線由許多段組成，每一段長度既短且輕。因此，安裝時只需要少數幾人就能迅速完成。母線有許多標準的零件及庫存，可以快速出貨節約現場工作時間。其緊密的三明治結構能夠減少電氣空間，從而騰出更多的空間作為商業用途，如出租或作為公共場所。對于安裝電纜來講，則是一項困難的工作。因為，單根電纜往往很重，安裝工作需要很多人的協作，花較多時間才能完成。另外，受制于電纜的彎曲半徑，需要更多的安裝空間。我公司產品采用對接式安裝方式，使母線槽在安裝過程中非常便捷靈活，節省了安裝時間，降低了安裝以及維護成本。
8000A空氣絕緣式母線槽每次升級必是精品 4線路優化
通過使用母線槽，我們可以合并某些分支回路，并用插接箱將之轉化為一條大的母線槽。它可簡化電氣系統，得到較多股線低的電流值。因此節約了工程的造價，并且易于維護。對于傳統的電纜線路，電纜會使得電氣系統極其復雜，龐大，難于維護，這樣，就浪費了工程費用和安裝空間。不同電流等級的母線槽全部采用統一的蓋板，設備標準化程度高，互換能力強，變容接口方便，對于前期安裝和后期維護，都能夠高效便捷。
5可擴展性
對于母線來講，系統擴展可通過增加或改變若干段來完成，重新利用率高。而大多數情況下，電纜不能重新利用，因為長度和路線是不同的，如果要擴展系統，我們要購買新的電纜取代舊的電纜。
6 插接式開關箱
插接式開關箱可以與空氣型母線槽配用。安裝時無需再加其它配件。插接腳是較要的部件，它是由銅合金沖壓制成，經過熱處理加以增強彈性，并且表面鍍錫處理，即使插接200次以上，仍能保持穩定的接觸能力。箱體設置了接地點以保證獲得可靠的接地，箱內設置了開關電路，采用塑殼斷路器能對所分接線路的容量作過載和短路保護。
總體來說空氣型母線槽插孔處設計了防護擋板，只有防護擋板拉開時，插接箱才能接入，有效防止了插口處灰塵和異物的進入，從而提高了母線槽的防護性，防止誤操作，使母線的性得到了極大的提高。
技術參數
1、空氣型母線槽使用條件
環境溫度：上限：+40℃；下限：-25℃
海拔：2000m以下
濕度：相對濕度在較度為+40℃時不超過50%;溫度較低時允許有較高的相對濕度
凝露條件：有
地震基本烈度：6度設防
安裝地點：戶內、戶外
2、絕緣電阻：每一段封閉母線單元絕緣電阻值應大于或等于100MΩ 2500V兆歐表）。
3、介電強度：每一段封閉母線出廠前均經受1分鐘工頻干試耐壓試驗。
工頻耐壓及雷電沖擊耐壓數值，符合國家標準。
4、接地系統：符合IEC364-5-54對接地系統的要求。
5、防護等級：戶內型：IP40；戶外型：IP43、IP55。
6、負載性能：在額定電流下，外殼的溫升符合GB763-90《交流高壓電器長期工作時的發熱》標準要求。
7、短路性能：動熱穩定試驗符合GB2706-89《交流高壓電器動熱穩定試驗方法》標準要求。
空氣型母線槽的設計參照執行的標準：
空氣型母線槽執行的國家標準為：GB7251.2-1997《低壓成套開關設備和控制設備？第2 部分：對母線干線系統（母線槽）的特殊要求》（該項標準等同采用IEC60439-2標準）。執行的行業標準為：JB8511-1996《空氣絕緣母線干線系統》（空氣絕緣母線槽）、JB/T9662-1999《密集絕緣母線干線系統》（密集絕緣母線槽），這兩項標準是根據國家對電氣產品性能的要求，在國家標準的基礎上增加了具體條款內容及要求，為母線槽產品的性及可靠性提供了保證依據。
母線干線系統（母線槽）已列入IEC國際標準之中，世界先進國家都有相應標準，如：美國UL標準、加拿大CSA標準、英國BS標準、日本JIS標準等，這些標準對于規范母線槽產品設計和測試依據都起到重要作用。
銅鋁復合母線(KFM、CMC、CFM)的導體一種是以高標號工業導電純鋁為基體,外層包復銅一次性拉制成型的雙金屬；另一種是以導電純鋁為導體,表面采用先進的鍍銅工藝,使其導體表面覆蓋一層銅,它是將鋁的高質量導電性能、低成本的能源與銅的高化學穩定性，較低的接觸電阻復合為一體的新型導體材料，特殊的加工工藝使鋁導體整體表面較硬，其機械性能和電氣性能均等同于銅導體，銅鋁復合體表面再生成的柔軟鍍錫層，進一步增強導體的抗氧化性能和通電質量。
超輕比重的鋁導體，將大幅降低產品的成本，減少工程項目的基礎投資，減輕產品的自身重量，為廣大施工單位減輕安裝強度。
本公司生產的各種系列母線槽，適用于高層建筑，多層工業廠房，機床密集的車間，產品工藝多變的車間，老車間及廠房的改造，各種實驗室、展覽館、體育館、賓館、銀行、等場所作電力饋電及配電使用。具有可靠，安裝方便，施工靈活、體積小容量大，設計施工周期短，使用壽命長等特點。
產品綜述：
■ 適用范圍
銅鋁復合母線槽適用于額定電壓1000V以下、額定工作電流250A~5000A、頻率50~60Hz的輸配電系統。該系列產品已全部通過 “CCC” 質量認證中心的嚴格認證。
■ 銅鋁復合母線槽結構性能
1體積小、結構緊湊，外殼采用冷軋薄鋼一次冷軋成型波紋槽結構，整體組裝后形成高強型管狀結構，可大大增強母線槽系統的強度(6M直線居中施加70Kq壓力，撓度小于15mm)；且母線導體通長固定于外殼瓦楞槽中，也增強了系統的動熱穩定性。可徹底解決施工現場大跨距安裝的難題。
2散熱性能優越、載流量大、抗短路電流高。成型蓋板展開面積大，具有較好 “散熱片” 效果，每根母排均與外殼直接緊貼，有利于熱量的直接散發和各相間的均勻散熱。
3可配置成三相四線，其五線制外殼很具特色，獨特的PE小槽使PE線直接卡制與母線槽外殼，直接達到PE與外殼的電氣連通，較大的保障操作者的。
4采用標準配置的單臂鎖緊接頭器，連接可靠方便。
5可方便地設置饋電插口，上下兩面均可同時設置，且不降低其抗彎強度。饋電插接口的防護等級達IP5X(符合標準IEC529)。每套插口均設有特制的開合鎖定裝置，可防污物、防塵和防止誤操作，其材料為ABS高效工程模塑料。
■ 銅鋁復合母線槽絕緣配置
1獨特的結構設計，讓母排在包裹絕緣介質后分相卡制于外殼中，使母線系統擁有介質絕緣和空氣絕緣的雙重絕緣，集空氣型母線和密集型母線絕緣優點于一身。
2母線介質絕緣采用高效絕緣材料－－聚脂薄膜(美國杜邦Mvlar)，該材料具有較好的耐高溫性(在高溫中無有毒氣體釋出)、較高的介電性能，絕緣等級為 “B” 級。也可采用高等材料 “塑料王” －－聚四氟乙烯定向薄膜(SFM-3)，該材料耐溫等級很高(-180℃～+250℃)，單層耐壓6000V，絕緣等級 “C” 級，絕緣老化壽命50年以上，為現行實用絕緣材料中性能產品。
3母排在包裹絕緣材料后，與上下蓋板接觸部分采用U型橡膠墊作緩沖保護，以防止因母線絕緣材料于外殼之間的長期硬性接觸，造成母線絕緣材料的震動性磨損。該材料為高等體PVC，長期耐溫達130℃，達國家 “B” 級絕緣標準。
■ 高防護等級插孔
母線槽在插孔處設計了防護擋板，只有當防護擋板拉開時，插接箱才能插入，插孔平時不用進可將防護板拉閉并加鉛封鎖死，防止了在插口處灰塵和異物的進入，從而提高了母線槽的防護性能，防止誤操作使母線的性得到了極大的提高。
本報電 日前，“齊魯號”歐亞班列在濟南、青島、淄博、臨沂四地同步。在青島膠州中鐵集裝箱青島中心站，緩緩駛出的“齊魯號”滿載著棕櫚油、植物油、潤滑油、汽車配件、黑茶等貨物，整個班列共有51節車廂，裝載著102個標準集裝箱，預計將在12至15天內抵達終點站哈薩克斯坦阿拉木圖。
“齊魯號”歐亞班列的開行，標志著山東省成功實現全省歐亞班列資源整合，進入統一品牌、統一班次、統一平臺、統一支持、統一宣傳的高質量發展新階段，為山東進一步響應國家“一帶一路”倡議，打造對外開放新高地，建設國際物流大通道，構建全方位開放新格局提供了堅強的支撐。
據悉，青島作為山東省歐亞班列運行的重要節點城市，積極搶抓國家“一帶一路”和中國-上合組織地方經貿合作示范區建設重大機遇，打造示范區青島多式聯運中心，充分發揮中鐵集裝箱青島中心站優勢，通過“港站一體”的海公鐵多式聯運模式，以歐亞班列為主體，加速建設“一帶一路”多式聯運綜合物流樞紐。
統計顯示，自2015年起，青島已累計發行歐亞班列552列，今年截至目前已開行178列。
一列列從青島出發的歐亞班列上，滿載著輪胎、潤滑油、橡膠、汽車配件、電子產品、生活用品等，貨物主要來自日韓，少部分來自山東省內。其中，中亞方向由中鐵集裝箱青島中心站發出后，經由膠濟線、太中銀線，從新疆阿拉山口和霍爾果斯離境口岸出境，到達哈薩克斯坦，然后將貨物分撥轉運到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦等國家。中歐方向則經滿洲里口岸出境后，通過俄羅斯后貝加爾國境站直達莫斯科。
值得一提的是，今年8月8日，首列中亞（青島）回程國際班列滿載烏茲別克斯坦的棉紗抵達青島。自此，青島的歐亞班列開始了將歐亞貨物運回的“任務”。
據介紹，整合后的歐亞班列，將打造更加四通八達的國際陸路運輸線路，暢通東連日韓、西接歐非、南到東盟、北接俄羅斯的國際物流大通道，形成多式聯運新格局，夯實對外開放新平臺，推動與“一帶一路”沿線國家的經貿合作。